Câmeras com IA podem identificar celular ao volante, falta de cinto e outras infrações; veja como funciona
A Rodovia Castello Branco, em São Paulo, receberá em breve novos radares equipados com inteligência artificial para reforçar a fiscalização de trânsito. A tecnologia será incorporada ao sistema de monitoramento da Ecovias Raposo Castello, que já utiliza os equipamentos na Rodovia Raposo Tavares. A expansão ainda não tem data definida.
Segundo a concessionária, as câmeras funcionam 24 horas por dia e conseguem identificar comportamentos que podem caracterizar infrações de trânsito. Entre os exemplos estão o uso de celular ao volante e a falta do cinto de segurança pelo motorista ou pelos passageiros.
Os equipamentos não aplicam multas automaticamente. As imagens captadas pelo sistema são encaminhadas aos órgãos responsáveis pela fiscalização, que fazem a análise das imagens e decidem pela eventual autuação. A Ecovias Raposo Castello não possui poder para aplicar as penalidades.
Raposo Tavares já soma milhares de flagrantes
Duas câmeras equipadas com IA foram instaladas em março de 2026 nos km 17 e 18 da Rodovia Raposo Tavares, na capital paulista. Segundo dados divulgados pela concessionária, os equipamentos registraram mais de mil infrações em apenas três dias, ainda durante a fase em que os flagrantes não resultavam em multas.
A maior parte das ocorrências estava relacionada ao não uso do cinto de segurança. Passageiros responderam por 40% dos registros, enquanto motoristas sem o equipamento representaram outros 30%. O uso do celular ao volante também correspondeu a 30% das infrações identificadas pelas câmeras dotadas de IA.
O sistema instalado na Raposo Tavares, e que será instalado na Castelo Branco, consegue registrar imagens durante o dia e à noite, inclusive de veículos em movimento. Os flagrantes são então encaminhados para análise dos órgãos responsáveis pela fiscalização.
Parceria com a Polícia Militar ainda não começou
A Ecovias afirma que a tecnologia já passou pela fase de testes na Raposo Tavares, mas as autuações dependem da formalização de uma parceria com a Polícia Militar Rodoviária (PMRv). Ainda não há previsão para o início dessa etapa, segundo as informações divulgadas pela concessionária.
A mesma lógica será aplicada à Castello Branco. A concessionária será responsável pelo monitoramento e pelo envio das imagens, mas a eventual multa ficará a cargo da autoridade de trânsito competente. Antes disso, cada ocorrência precisa ser analisada para confirmar se o comportamento registrado configura uma infração.
A diferença fica mais clara quando comparada ao sistema que já funciona no Rodoanel Mário Covas. Conforme contamos no Motor1.com Brasil, em reportagem sobre os radares com IA que começaram a multar em São Paulo, as imagens passaram a gerar autuações da Polícia Militar Rodoviária em julho.
Rodoanel teve 4.879 flagrantes em 28 dias
Nos trechos Sul e Leste do Rodoanel, administrados pela SPMAR, os radares com IA e sensores infravermelhos identificaram 4.879 infrações entre 12 de maio e 9 de junho. A média chegou a 168,2 registros por dia durante os 28 dias de monitoramento.
Do total, 2.420 ocorrências envolviam motoristas sem cinto de segurança, o equivalente a 49,6%. Outros 1.440 registros, ou 29,5%, correspondiam a passageiros sem cinto. O uso do celular ao volante representou 1.019 flagrantes, ou 20,9% do total.
O projeto do Rodoanel também mostrou que o sistema pode ser utilizado para além da fiscalização. Durante os testes, as câmeras registraram acidentes e situações de risco, permitindo que a tecnologia funcione como ferramenta de monitoramento permanente da rodovia, além de identificar possíveis infrações.
Celular e cinto são foco da tecnologia
Na Raposo Tavares, os dados preliminares reforçam justamente os dois comportamentos que estão no centro da expansão do sistema. O uso do cinto de segurança e a utilização do celular ao volante são infrações com impacto direto na segurança viária e podem ser identificadas pelas câmeras sem a necessidade de abordagem presencial.
Segundo informações citadas pela Ecovias, a tecnologia consegue registrar imagens em alta definição durante 24 horas. O sistema analisa os veículos em circulação e identifica situações consideradas suspeitas, gerando registros que posteriormente são encaminhados para avaliação das autoridades.
Atualmente, porém, a tecnologia utilizada pela concessionária ainda tem limitações. A Ecovias informa que o sistema não identifica situações como veículos parados, pedestres na pista, objetos sobre a rodovia ou transporte inadequado de crianças. A empresa avalia ampliar as funcionalidades no futuro.
Multas podem chegar a R$ 293,47
O não uso do cinto de segurança, inclusive por passageiros, é classificado como infração grave pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A penalidade é de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Já dirigir segurando ou manuseando telefone celular é uma infração gravíssima. Nesse caso, a multa é de R$ 293,47, com acréscimo de sete pontos na CNH. A identificação por câmeras, entretanto, não altera a necessidade de validação da ocorrência pelas autoridades responsáveis pela fiscalização.
A expansão para a Castello Branco ainda depende da definição dos pontos de instalação e do cronograma de operação. A Ecovias também prevê novos equipamentos na Raposo Tavares, ampliando gradualmente a cobertura do sistema de inteligência artificial nas duas rodovias.
Fiscalização por IA avança em São Paulo
A chegada das câmeras à Castello Branco faz parte de um movimento mais amplo de adoção da inteligência artificial na fiscalização das rodovias paulistas. Além da Raposo Tavares e do Rodoanel, equipamentos com recursos semelhantes já são utilizados em outros corredores do estado.
o caso da Castello Branco, ainda não existe uma data para o início da operação nem definição pública dos locais que receberão os primeiros equipamentos. A tecnologia, portanto, ainda não significa uma nova rotina de multas na rodovia, mas amplia a estrutura disponível para o monitoramento.
O avanço desse modelo muda a forma como determinadas infrações podem ser fiscalizadas. Em vez de depender exclusivamente da presença de agentes, as concessionárias passam a contar com câmeras capazes de acompanhar o fluxo continuamente e encaminhar possíveis irregularidades para análise das autoridades.
Fonte: UOL | Foto de: Motor1 Brasil
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